熔模铸造公司服务介绍「伟工机械」

通过对钢件表面的加热、冷却而改变表层力学性能的金属热处理工艺。表面淬火是表面热处理的主要内容，其目的是获得的表面层和有利的内应力分布，以提高工件的能和性能。

电解加热淬火

将工件置于酸、碱或盐类水溶液的电解液中，工件接阴极，电解槽接阳极。接通直流电后电解液被电解，在阳极上放出氧，在工件上放出氢。氢围绕工件形成气膜，成为一电阻体而产生热量，将工件表面加热到淬火温度，然后断电,气膜立即消失,电解液即成为淬冷介质，使工件表面冷却而淬硬。常用的电解液为含 5～18%碳酸钠的水溶液。电解加热方法简单，处理时间短，加热时间仅需5～10s，，淬冷畸变小，适于小零件的大批量生产，已用于发动机排气阀杆端部的表面淬火。

?铸件凝固顺序的控制

  铸件凝固顺序的控制

     铸件的凝固顺序可以用工艺措施或特别手段来调整控制，一般说可分为如下几方面：

     1、合理确定浇注系统，使金属液进入铸型型腔的位置要有利于选定的凝固原则。

     2、合理调整浇注工艺，如浇注温度和浇注速度，使其适合于选定的凝固原则。

     3、合理应用冒口、补贴和冷铁，使其能   选定凝固原则的实现。

     4、合理采用特别的强冷或保温手段来所选定的凝固原则的实现。

砂型铸造（sand casting）

砂型铸造：在砂型中生产铸件的铸造方法。钢、铁和大多数有色合金铸件都可用砂型铸造方法获得。

工艺流程：砂型铸造工艺流程技术特点：

1、适合于制成形状复杂，特别是具有复杂内腔的毛坯；

2、适应性广，成本低；

3、对于某些塑性很差的材料，如铸铁等，砂型铸造是制造其零件或，毛坯的   的成形工艺。

应用：汽车的发动机气缸体、气缸盖、曲轴等铸件。

1、避免裹气（产生气泡）

避免浇注系统裹气而产生的气泡进入型腔。可以通过以下方式达到：

   合理设计阶梯型浇口杯；

   合理设计直浇道，充满；

   合理使用“水坝”；

   避免采用“井式”或其他开放式浇注系统；

   采用小截面横浇道或在直浇道于横浇道连接处附近使用陶瓷过滤片；

   使用除气装置；

   浇注过程无中断。

2、避免砂芯气孔

避免砂芯或砂型产生的气泡进入型腔金属液中。砂芯   非常低的含气量，或者采用适当的排气以阻止砂芯气孔产生。除非能   干透，否则不能用黏土基砂芯或模具胶。

3、避免缩孔

由于对流影响及不稳定的压力梯度，厚大截面的铸件是无法实现向上补缩。所以要遵循所有的补缩规律来良好的补缩设计，采用计算机模拟技术进行验证，实际浇注样件。控制砂型和砂芯连接处的飞边水平；控制铸型涂料厚度(如果有的话)；控制合金及铸型温度。